2025年�2025年�2025年�

<p style="text-align:center;"></p> <p>上汽突然打(了一?个翻身仗！</p> <p>2025年，上汽预计净利润90到110亿元，同比最高暴增550%。在这个内卷的时代，上汽不但没有亏损，还狂赚了一笔。这个数据，可以说非常惊艳，甚至超乎所有人的想象了。它的这些钱是从哪里赚来的呢？为什么上汽净利润突然就暴增了呢？</p> <p style="text-align:center;"></p> <p>主要原因在于：2024年，上汽净利润太低了，全年只赚了16.66亿元。对上汽来说，这个数值确实太低了。为什么这么低呢？关键就在于，2024年，价格战打得太猛了。上汽也被迫卷入价格战，只能降价保量。可即便如此，2024全年，上汽也只卖了401万辆。</p> <p>对比之下，2018年，上汽一年就狂卖了705万辆，创造了历史最高值。但2018年以后，上汽就开始走下坡路了，主要是新能源转型较慢，合资品牌销量逐年下滑。到2024年时，就下滑到了401万辆。这个销量就太低了，自然也拖累了上汽的净利润。</p> <p style="text-align:center;"></p> <p>可谁也没想到，2025年，上汽强势逆转，打了一个翻身仗。它靠什么翻身的呢？首先是，海外销量稳步上涨。在欧盟针对上汽强制加征38.1%的关税，叠加10%基础关税，上汽电动汽车出口欧盟，综合关税就高达48%了。</p> <p>可即便如此，上汽还是顶住压力，对欧出口量历史性地突破了30万辆，稳居中国在欧第一车企。海外总销量呢？也突破了107万辆，创造上汽出口新记录，位列中国第二，仅次于奇瑞。</p> <p style="text-align:center;"></p> <p>其次是，上汽在国内销量也开始止跌回暖了。怎么做到的呢？其实，合资板块仍在下滑。像上汽大众，2025年总销量106万辆，同比下滑了约10%。上汽通用卖了56万辆，也同比下滑16.5%。但是，合资板块赚的钱却更多了。</p> <p>因为今年价格战不如2024年那么猛烈了，另外上汽通过整合产业链，电动化转型的投资成本也降下来了，就不亏钱了。合资板块的利润，就重新回升了。像上汽通用，连续5个季度盈利了，上汽大众就赚得更多了。</p> <p>亏本卖车这种事，就基本不存在了。但对上汽而言，更大的惊喜是，自主品牌站起来了。2025年，上汽自主品牌狂卖292.8万辆，逼近300万辆了。像上汽名爵MG，在国内卖的一般般，但在欧洲、印度、泰国、墨西哥以及智利等国，卖得风生水起，全年海外销量就突破60万辆了，累计销量超过300万辆，也是第一个出口超过300万辆的中国汽车品牌。</p> <p style="text-align:center;"></p> <p>另外，上汽联合华为打造的尚界品牌，第一款车就支棱了起来。靠尚界H5这一款车，就实现了月销破万。进入2026年以后，尚界还将推出Z7，直接对标小米SU7，主打运动豪华轿跑。有了华为智驾的加持，尚界Z7与智界S7，将对小米SU7形成围剿之势。</p> <p>你可以发现，今天的上汽，既跟华为合作上了，又保住了自己的灵魂。因为除了尚界外，上汽其他子品牌，仍旧可以独立发展。上汽选择了华为，但没有把自己的命运交给华为。</p> <p>其三呢，就是股权收入了。上汽印度子公司，出售了51%的股权，预计获利50亿到70亿元！其中，印度JSW集团持股35%，印度经销商集团占股3%，员工持股5%，还有一家印度金融机构，持股8%。其中，印度JSW集团，已经对上汽完成付款。</p> <p style="text-align:center;"></p> <p>看起来，上汽好像失去控股权了，但这家公司的技术主导权和控制权，却仍在上汽手里。为什么呢？因为经销商与员工没有投票权。上汽持股49%，却有53%的投票权。整个投资协议，也不包含任何技术转让条款，技术主导权也在上汽手里。</p> <p>这就类似于中印合资汽车厂了，中方掌握绝对控制权和技术主导权。这座工厂，上汽累计投资约35亿，最高回收70亿，没亏钱，还提前收回了所有成本，额外多赚了35个亿！由于上汽仍旧持股49%，未来名爵印度工厂，上汽还能享受约一半的利润分红。</p> <p>正是这些收益的到手，才能上汽净利润暴增。总的来说，上汽已经走出低谷，重新正增长的新阶段了。2026年，上汽销量有望重回500万辆以上。</p>